Puerto de
la Cruz a través de la cartografía (C.1634 – 1907)
Este
libro está dedicado:
A José
Luis García Pérez
Tertuliano
fundador de la
Tertulia
[de] Amigos del 25 de Julio
La razón de ser de este libro es el estudio de la cartografía histórica
de la ciudad en todos sus aspectos.
El nombre de Puerto de la Cruz le vino por la Cruz que aún se conserva
adosada al muro de la Casa de la Aduana, sobre los ‘poyos’ con escalinata por
donde salían los pasajeros tras el control de la Aduana. Esta Cruz estuvo
primero en el Muelle, es decir, a la salida de la escalerilla de la batería de
Santa Bárbara.
El muelle del Puerto de la Cruz llegó a ser uno de los más importante de Canarias en el siglo XVIII. Sobre todo, cuando en 1706 una erupción volcánica cegó el puerto del vecino Garachico. Veremos que, desde ese año, anheló construir un muelle en condiciones en pugna con el de Santa Cruz. Tanto La Laguna como La Orotava necesitaban de un puerto donde desembarcar las mercancías. Esta circunstancia es la que generó la abundante cartografía que posee el Puerto de la Cruz.
El Puerto de la Cruz fue el lugar
donde comenzó el turismo en Canarias a finales del siglo XIX; en parte debido a
la profunda implantación británica. Se trataba de un turismo de tendencias
naturalistas y asociado a tratamientos de salud (tuberculosis). Actualmente,
sigue siendo un destino turístico. Sus visitantes proceden principalmente de la
Península, Alemania, Reino Unido.
Francisco Pedro Montes de Oca y García Cronista Oficial del Puerto de la Cruz, diseñó un escudo que situó sobre el «rollo»
que forma parte del boceto de la «Fundación del Puerto de la Cruz», convertido en tapiz por Lía Tavío y
presentado a la prensa hace más de cien años (Gaceta de Tenerife,
30/12/1921). Descripción: Imagen de dos brazos cruzados sobre una cruz: el de Jesucristo
y el de San Francisco. Ambos brazos unidos a la cruz con clavo [se trata del
escudo de la orden de San Francisco] sobre llave [de la Isla de Tenerife].
Bordura con la leyenda: Con
esta señal vencerás [In
Hoc Signo vinces, lema del emperador Constantino, tras la batalla de Milvio,
año 312]. Al timbre
corona mural (la imagen pertenece al magnífico trabajo de Alejandro Carracedo
Hernández, «El tapiz perdido de Lía Tavío, Fundación del Puerto de la Cruz» en Canarízame).
Los orígenes del Puerto de la
Cruz se remontan a principios del siglo XVI, pues en 1502 ya había actividad
portuaria y pesquera en su litoral; sin embargo, era un barrio de la villa de
La Orotava, fundada
en 1506. Con el paso del tiempo creció la actividad comercial,
principiada por el cultivo de la caña de azúcar y la instalación de ingenios en
el valle. Este monocultivo fue sustituido por la vid, que propició la
exportación de los famosos vinos de malvasía y vidueño. En la segunda mitad del
siglo XVI el desarrollo social y
económico de la zona era notable.
El 23 de febrero de 1588 Juan
Antonio Lutzardo de Franchi y su hijo Antonio, regidor de esta isla y capitán
de infantería, acompañaron a Leonardo Torriani a visitar el Puerto Viejo, el
caletón de la Pez y la playa de Martiánez, con el fin
de escoger el sitio para situar una plataforma donde asentar la artillería; el
emplazamiento escogido fue la ensenada del barranco de San Felipe. En esos
años, el lugar tenía una docena de
casas habitadas por factores, mareantes y pescadores.
Ante
una amenaza de invasión inglesa en 1624, Diego de Alvarado Bracamonte,
gobernador de Tenerife y La Palma, encargó al capitán Juan Francisco de Franchi
Alfaro «la fortificación del puerto viejo, puesto de más riesgo desta ysla, y
asistiendo en él con las compañías de su tercio personalmente le fortificó
sustentando la suya a su costa y hasiendo en dicho puerto viejo dos plataformas
(en las quales puso quatro piesas de artillería) y las demás. Hay constancia
del hecho por una certificación expedida en mayo de 1626 por el general
Francisco de Andía Irarrazábal que dice que entonces sólo había en el llamado
Puerto Viejo, «trincheras, plataformas y cubelos».
El
12 de diciembre de 1603 el cabildo de la isla de Tenerife encarga a Antonio
Lutzardo de Franchy, José Llarena y otros a «que señale sitio en el Puerto de
La Orotava donde se haya de hacer una iglesia con el ancho y cumplido que le
pareciera y una plaza junto a ella». El 6 de enero de 1604, ya habían
organizado el asentamiento y contaba con alrededor de 40 vecinos (200
habitantes). Ese mismo año, levantó una pequeña plataforma con artillería en el
sitio elegido por Torriani en Puerto Viejo (en el plano nº I de Casola figuran
dos cañones de artillería), con la que al año siguiente se rechazó un ataque de
cinco naves de piratas que intentaron apoderarse de unas carabelas fondeadas en
el Limpio Grande (Colección Aparici T-30, pág 404). En 1631 ya tenía 766 habitantes.
En 1611 y en 1617, volvió a intervenir la artillería para ahuyentar a
embarcaciones piratas.
El capitán
general Juan de Ribera Zambrana se encontraba en la isla de Tenerife, ocupado
en la fortificación del Puerto de la Orotava, y el 14 de enero de 1630
intervino en la escritura por la que el cantero y arquitecto Manuel Penedo se
comprometía «asistir, trabajar y obrar en el fuerte questá señalado hacersse
por su señoría el señor general destas yslas» y decía que el fuerte habría de
hacerse «en la parte que está trasado por Próspero Casola» (nº I). En
la escritura destaca el título del proyectado fuerte: San Juan de Ribera, que
debe relacionarse con el nombre de pila del capitán general Zambrana. El que
años después el castillo se nombrara de San Felipe podría explicarse, quizá,
por haberse construido bajo el reinado de Felipe IV. (Rodríguez Morales, Carlos, pp. 520-528). Según todos los indicios
la torre se edificó sobre la plataforma de forma coetánea con
la de San Juan de Santa Cruz, y de parecida silueta cilíndrica.
Un
memorial redactado en 1632 por el hijo de Casola confirma que en esa fecha se
estaba fortificando «el puerto de La Orotava como consta en la traza, carta e
informe que a embiado el general Juan de Ribera Zambrana y el dicho su padre a
cuyo cargo están estas fortificaciones, padece mucho trabajo, como hombre ya de
setenta y más años».
En 1641 (el año anterior había estallado la
rebelión de Portugal) se aceleró la construcción de la citada torre por
iniciativa del Corregidor Urbina; pero, desaparecido el peligro, se detuvieron
las obras hasta el año de 1654 en que el capitán general, Alonso Dávila y
Guzmán, dio las órdenes oportunas para que se concluyeran las obras. Debió
terminarse al año siguiente, pues el capitán Juan González certifica que llevó
a cabo «la construcción de la fuerza que se nombra San Felipe y un reducto
de 7 piezas que se llama San Joseph» (web: http://cronicasportuenses.blogspot.com).
Por
real célula de 28 de noviembre de 1648 y sobrecarta confirmadora de 4 de
diciembre de 1650, La Orotava es declarada villa exenta y el Puerto de la Cruz,
que era un lugar más de la isla de Tenerife, pasa a convertirse en un lugar
dependiente de La Orotava, con gran disgusto de los portuenses.
El
texto de la Real Cédula decía entre otras cosas:
«Siendo más conveniente que el Puerto de La Orotava, llave de la isla,
sea conservada y defendida por sus mismos ilustres fundadores, que no por
aquellos portugueses, ingleses, franceses y catalanes que solo se avecindaron
allí en calidad de comerciantes, nombrará anualmente un alcalde pedáneo
Caballero hijodalgo notorio y vecino, que al mismo tiempo tenga a su cargo “El
cuidado de 1as fortificaciones” municiones y pertrechos con que los vecinos de
la villa tenían defendida la costa»; añadía que «la elección se realizaría en
presencia del Corregidor o de su teniente en La Orotava por dos Regidores, dos
Caballeros hijodalgos notorios y dos vecinos insaculados entre el común y decía
además que se debería verificar el día de los Santos Reyes».
En abril de 1651 el capitán general D. Alonso
Dávila y Guzmán dio posesión a La Orotava del título de villa exenta (después
de ganar el litigio con La Laguna) y entregó al licenciado D. Luis González
Román, nombrado por el Rey, la vara de justicia como Teniente.
El 2 de mayo de 1651 fue elegido el primer alcalde
y castellano de San Felipe, el maestro de campo D. Lorenzo Perera de Ponte y
Lugo, el día 3 le daba posesión el alcalde mayor de La Villa D. Luis González
Román.
Este sistema de elección siguió vigente hasta el 6
de enero de 1725, cuando fue elegido D. José Agustino Machado Spinola y Lugo,
pues parte de los caballeros orotavenses se opusieron al nombramiento, entre
ellos los marqueses de la Florida y Quinta Roja, pero perdieron el pleito ante
la Real Audiencia de Canarias; al año siguiente se abstuvieron los patricios y
los comandantes generales designaron a los castellanos de San Felipe, mientras
el Corregidor nombraba el alcalde del Puerto.
El cargo era de
suma importancia en aquella época por exigirse rigurosas pruebas de hidalguía,
pero Machado acudió a la Corte y demostró plenamente su ilustre calidad y
obtuvo la Real provisión ejecutoria de nobleza en 4 de febrero de 1728,
«condenándose, además a los marqueses de la Florida y Quinta Roja y Consortes
en todas las costas y procesales causados por dicho don José Machado y en mil
ducados de vellón... por los daños y gastos que ha tenido en este pleito». La
villa de la Orotava dejó desde entonces el privilegio de nombrar alcalde y
castellano del Puerto. Viera y Clavijo dice en su Historia: «La elección hecha
el 6 de enero de 1725, en el teniente coronel don loseph Machado Espinola y
Lugo, es contradicha por los principales Caballeros: despacharle no obstante su
título el Corregidor: va la apelación a Canaria, y de aquella Audiencia al Consejo;
Machado triunfa de sus contrarios la Villa omite las elecciones, y desde 1726
dexa su priuilegio sin uso». (Peraza de Ayala y
Vallabriga José, 1927). Desde ese momento los comandantes generales
designaron a los castellanos del castillo de San Felipe y el corregidor al
alcalde pedáneo del Puerto de la Orotava.
Esta situación se mantuvo hasta 1772 en que, con
motivo de la aplicación de la reforma del régimen local promovida por el auto
acordado de mayo de 1766 y por RC de 14 de enero de 1772, se procedió a la
elección de una corporación municipal, elegida por los vecinos del Puerto de la
Cruz a través de sufragio; dicha corporación estaba compuesta por el alcalde
pedáneo o real, dos diputados y un síndico personero. El primer alcalde real
elegido por este procedimiento en 1772, fue Nicolás Blanco (*1725-†1785) de origen
irlandés.
La oligarquía socio-económica solicitó la
ampliación de las competencias del alcalde pedáneo del lugar, petición que
obtuvo respuesta favorable del Supremo o y de la Real Audiencia el 21 de
febrero de 1805 (Barroso Hernández, Nicolás, 1999, nº
181, pp.11-30).
A finales de
1807, los diputados de su pósito, especie de entidad menor municipal, y el
personero local del Puerto, solicitaron de la Real Audiencia que su alcalde
conociese en lo civil hasta la cantidad de 500 pesos, dada la importancia de su
comercio; con fecha 25 de Noviembre de 1.807, la Audiencia expidió una Real
provisión dirigida al Cabildo de Tenerife, para que informase acerca de dicha
petición, lo que se vio en sesión del 2 de Enero de 1.808. Ya gozaban de gracia
parecida los alcaldes de Garachico y Santa Cruz de Tenerife, antes de tener
estas poblaciones ayuntamientos formales.
*
[9]
INTRODUCCIÓN
[11]
UNIDADES DE MEDIDA UTILIZADAS EN ESTE ATLAS
[14]
I. PUERTO DE LA OROTAVA. LEVANTADO POR PROSPERO
CASOLA. c1635
[16]
II. PLANTA DE
EL PUERTO DE LA OROTAVA por LOPE DE MENDOZA. 1669
[21]
ANTONIO RIVIERE Y SU EQUIPO DE INGENIEROS
III. PLANO DEL PUERTO DE LA OROTAVA. 1741.
[26]
IIIa.
PLANO DEL PUERTO DE LA OROTOVA. 1741
[38]
IIIb. PLANO Y PERFIL DEL CASTILLO DE SN PHELIPE.
1741c
[43]
IIIc.
DOS VISTAS DEL CASTILLO DE SAN FELIPE
[44]
IIId.
ALMACÉN DE PÓLVORA
[45]
IIIe.
CEMENTERIO CATÓLICO
[45]
IIIf.
PLANO DE LA BATERÍA DE SAN TELMO. 1741c
[46]
IIIg.
VISTA DE LA BATERÍA DE SAN TELMO
[47]
INTERVENCIÓN DE FRANCISCO LA PIERRE
IV. PLANO DEL MUELLE DEL PUERTO DE LA OROTAVA. [1747]
[48]
IVa.
VISTAS D LA BATERÍA DE SANTA BÁRBARA
[51]
IVb
PLANO Y PERFIL DEL CASTILLO DE SN PHELIPE. 1747
[51]
INTERVENCIÓN DEL INGENIERO JOSÉ RUIZ ZERMEÑO EN 1771
V. PLANO DE LA BATERÍA DE SAN CARLOS. 1771
[53]
Va. BATERÍA
DE S. CARLOS
[55]
Vb.
VISTA DE LA BATERÍA DE SAN CARLOS
[56]
Vc.
BATTERY OF SAN CARLOS. Diston. 1829
[57]
Vd.
PLAYA Y ACANTILADO DE MARTIÁNEZ
[57]
INTERVENCIÓN DE LUIS MARQUELI EN 1792
VI. PLANO Y PERFIL DEL CASTILLO DE SN PHELIPE. 1792
[58]
VIa. ST
PHILIP’S CASTLE NEAR PORT OROTAVA
[62]
VIb.
PLANO Y PERFIL DE LA BATERÍA DE STA BÁRBARA. 1792
[63]
VIc.
PLANO DE LA BATERIA DE SN TELMO. 1792
[65]
VId.
PLANO Y PERFIL DE LA BATERÍA DE SN CARLOS. 1792
[67]
EL PUERTO DE MARTIÁNEZ EN EL SIGLO XVIII
VII. MAPA DEL PUERTO DE MARTIANES Y PARTES
ADYACENTES. 1769c
[69]
VIIa.
DETALLE DE LA COSTA DEL PUERTO DE LA CRUZ
[75]
VIIb.
VIEW IN THE BARRANCO DE MARTIANEZ, LOOKING
SOUTHWARD. 1820
[76]
VIIc.
VIEW IN THE BARRANCO DE MARTIANEZ, LOOKING NORTHWARD. 1820
[77]
VIId.
VISTA DEL BARRANCO DE MARTIÁNEZ EN LA ACTUALIDAD
[78]
VIIe.
VISTA DEL BARRANCO DE MARTIÁNEZ EN LA ACTUALIDAD
[78]
VIIf.
VIEW IN THE BARRANCO DE MARTIANEZ. 1821
[79]
VIIg.
LA MONTAÑETA DE LAS ARENAS
[79]
VIIh.
PARTE DEL VALLE DE TAORO CON EL TEIDE AL FONDO
[80]
VIIi
PIC DE TÉNÉRIFFE
[80]
VIIj.
POSTAL DE 1895 CON LA MISMA VISTA DE LA PÁGINA ANTERIOR
[81]
VIIk.
EL PICO DE TEYDE VISTO DESDE EL PUERTO DE LA CRUZ
[81]
VIIl.EL
PICO DE TEIDE VISTO EL 2 DE FEBRERO DE 2006
[82]
VIIm.
VIEW FROM MARTIANEZ. 1819
[83]
VIIn. VIEW FROM MARTIÁNEZ.
PORT OROTAVA. s/f
[84]
VIIo.
CALZADA DE MARTIANEZ. EASTERN ENTRANCE TO PORT OROTAVA. 1829
[84]
PLEITO DE LAS AGUAS DEL REY
VIII. [VISTA DE LOS TÉRMINOS DEL PUERTO DE LA CRUZ Y
EL REALEJO. 1783
[85]
EL ACANTILADO DE MARTIÁNEZ Y EL BARRIO DE LA PAZ
IX. VIEW FROM PORT OROTAVA. 1825
[92]
IXa.
PLAYA Y ACANTILADO DE MARTIÁNEZ. 1895
[94]
IXb.
EL ACANTILADO EN LA ACTUALIDAD
[94]
X. VIEW OF PART OF
PORT OROTAVA. 1821
[95]
Xa.
MARTIANEZ. M. BAEZA C1905 y Xb.
PUERTO DE LA CRUZ. F.B[AEZA]. 1913
[96]
Xc.
PUERTO DE LA CRUZ. PLAYA MARTÍANEZ. AÑO 1960
[96]
Xd.
LAGO DE MARTIÁNEZ, EN LA ACTUALIDAD
[96]
LA MEDIDA DEL TEIDE DESDE LA PAZ
XI. TRIANGULOS Y BASES QUE MATERIALIZO BORDA. 1776
[97]
XIa.
BASE ab=229’5; BASE ac=614; y
BASE cd= 1526 TOESAS
[97]
XIb.
VISTA REALIZADA POR PIERRE OZANNE EN LA PAZ
[98]
XIc.
VUE DU PIC DE TENERIFFE PRISE DU JARDIN DE MR FRANQUI
[98]
XId.
MEDICIÓN IDEALIZADA DE LA ALTURA DEL TEIDE DESDE LA PAZ
[99]
EL LLANO DE LA PAZ Y LA ERMITA DE SAN AMARO
XII. PLAN DE LA HERMITA DE SAN AMARO. 1842
[100]
XIIa.
VISTA AÉREA DE LA CASA DE CAMPO DE LA PAZ. ANÓNIMO. 1951
[102]
XIIb.
VUELO 1:20.000 REALIZADO DEL 12/09/1952 AL 29/07/1953
[102]
XIIc
ORTOFOTO INTELIGENCIA ARTIFICIAL. 2021
[102]
XIId.
LA ERMITA ANTES Y DURANTE LA RESTAURACIÓN. 1967
[103]
XIIe.
LA PAZ NEAR PORT OROTAVA
[103]
XIIf.
LA PAZ ANTES DE LA REFORMA
[104]
XIIg.
ACTUAL PASEO DE AGATHA CHRISTIE, ANTES PASEO DE LOS CIPRESES
[104]
XIIh.
PASEO DE LOS CIPRESES DESDE EL ACANTILADO
[105]
XIIi.
PASEO DE LOS CIPRESES DESDE SU PARTE SUPERIOR
[105]
EL JARDÍN DE ACLIMATACIÓN DE LA OROTAVA
XIII. PROYECTO DE CASA DE CAMPO Y JARDÍN REAL
BOTÁNICO. 1791
[106]
XIIIa.
DETALLE DEL CONTRATO CON LAS FIRMAS DE PASLEY Y MACMANNUS
[110]
XIV. JARDÍN REAL BOTANICO DE LA YSLA DE TENERIFE.
LUIS BRUNO GROS
[112]
XIVa.
VISTA DEL JARDÍN BOTÁNICO DEL MARQUÉS DE VILLANUEVA DEL PRADO
[117]
XIVb.
EN RECUERDO DEL JARDÍN Y DE LAS REUNIONES DE LA JUNTA SUPREMA
[118]
XIVc.
THE BOTANICAL GARDEN NEAR PORT OROTAVA. 1821
[121]
XIVd.
PART OF THE BOTANICAL GARDEN
[121]
XIVe.
ROAD BY THE BOTANICAL GARDEN
[122]
XV. PLAN DEL JARDÍN BOTÁNICO. [OSSUNA]. 1834
[123]
XVa.
DETALLE DEL JARDÍN. c1850
[126]
XVI. PLANO DEL JARDÍN DE ACLIMATACIÓN DE LA OROTAVA
[129]
XVIa.
PUERTA DE LA ENTRADA ANTIGUA DEL JARDÍN
[133]
AMPLIACIÓN DEL JARDÍN BOTÁNICO DE LA OROTAVA
XVIb.
PROYECTO. JARDÍN BOTÁNICO LA OROTAVA.
2015
[141]
XVIc.
JARDÍN BOTÁNICO LA OROTAVA, GOOGLE MAP. 20/10/2023
[141]
CARTOGRAFÍA DE AGUSTÍN ÁLVAREZ RIXO
XVII.. PLAN TOPOGRAFICO DEL PUERTO DE LA CRUZ DE.
Alvarez Rixo. 1828
[142]
XVIIa.
PLAZA PARROQUIAL. PUERTO DE LA CRUZ. 1828
[148]
XVIIb.
VISTA DEL PTO. DE LA OROTAVA. 1818
[149]
XVIIc.
UNA PENDENCIA EN LA RANILLA. 1818
[149]
XVIId.
VISTA DE LA PLAZA DE LA CONSTITUCION. 1820
[150]
XVIIe.
PARTE DEL VALLE DE TAORO, PICO DE TEYDE Y VILLA DEL LA OROTAVA. 1837
[150]
XVIII. EL PUERTO DE LA CRUZ DE LA OROTAVA. 1834
[151]
CARTOGRAFÍA DE ALFRED DISTON
XIX. PLAN TOPOGRAFICO DEL PUERTO DE LA CRUZ. 1829c
[152]
XIXa.
VIEW OF PORT OROTAVA, FROM EL LIMPIO DE LAS CALAVERAS. [1829]
[160]
XIXb.
VISTA DESDE LA VENTANA DE MI CUARTO I Y II. 1820
[161]
XIXc. PLAZA
DE LA YGLESIA, PORT OROTAVA. SIN DATAR
[162]
CARTOGRAFÍA DE ANTONIO PEREIRA PACHECO
XX. PLAN DEL PUERTO DE SANTA CRUZ DE LA OROTAVA. 1834
[163]
CARTOGRAFÍA SOBRE LA JURISDICCIÓN DEL PUERTO DE LA
CRUZ
XXI. EL VALLE DE TAORO O DE LA OROTAVA. 1828-1835
[166]
XXII. COPIA EXACTA DEL MAPA QUE HIZO DN. ALFREDO
DISTON. 1835
[170]
XXIII. PLANO DE LAS JURISDICCIONES DEL REALEJO Y
PUERTO DE LA CRUZ. 1839
[173]
XXIV. COPIA PLANO DE LAS JURISDICCIONES DEL REALEJO
PUERTO DE LA CRUZ
[179]
XXV. PROSPECTO DE EDIFICIOS Y PLANO DEL PUERTO. 1843
[184]
LAS IMÁGENES DEL PUERTO DE LA OROTAVA DE J.J.
WILLIAMS
XXVIa.
VUE D’UNE PLACE DU PORT DE L’OROTAVA. 1839
[191]
XXVIb.
VUE D’UNE PARTIE DE LA VALLÉE D’OROTAVA.
1839
[192]
XXVIc.
LE PIC DE TENERIFE, VU DU PUERTO D’OROTAVA. 1880
[193]
XXVId.
FOTOGRAFÍA ESTEREOSCÓPICA DEL SITIO LITRE. 1856
[193]
XXVIe.
MARIANNE NORTH. DRAGON TREE AT PORT OF OROTAVA. 1875
[194]
XXVIf. LA TERTULIA DE AMIGOS JUNTO AL DRAGO DEL
SITIO LITRE. 2011
[194]
XXVIg. VUE DES ROCHES DU BURGADO PRES DU PORT DE
L’OROTAVA. 1839
[195]
XXVIh.
VUE DU JARDIN D’ACCLIMATATION. 1839
[195]
CARTOGRAFÍA DE NICOLÁS CLAVIJO Y PLÓ
XXVII. CROQUIS DEL PUERTO DE LA OROTAVA. 1847
[196]
CARTOGRAFÍA DE FRANCISCO COELLO
XXVIII. PLANO DEL PUERTO DE LA CRUZ O DE OROTAVA.
1849
[198]
CARTOGRAFÍA DE LA BRIGADA TOPOGRÁFICA
XXIX. PLANO DEL PUERTO DE LA CRUZ. LA OROTAVA. 1876
[205]
IMÁGENES DEL PUERTO DE LA OROTAVA DE MARIANNE NORTH
XXXa.
VIEW OF SITIO DEL PARDO, OROTAVA. 1875
[211]
XXXb.
VIEW IN THE GARDEN OF ACCLIMATISATION. 1875
[211]
XXXc.
VIEW OF PUERTO DE OROTAVA. 1875
[212]
XXXd. A
VIEW OF THE BOTANIC GARDEN. 1875
[212]
XXXe.
VIEW OF THE PEAK OF TENERIFFE. 1875
[213]
CARTOGRAFÍA DE
AUGUST ROTHPLETZ
XXXI. DAS THAL VON OROTAVA
(TENERIFE). 1889
[215]
PLANO TURÍSTICO DE
J. H. T. ELLERBECK
XXXII. PUERTA [SIC] OROTAVA. TENERIFE. 1892
[221]
IMÁGENES DEL PUERTO DE LA OROTAVA DE MARCOS BAEZA
XXXIIIa.
ARRIEROS EN LA PLAYA DE MARTIÁNEZ
[225]
XXXIIIb.
EL MUELLE. PUERTO DE LA CRUZ
[226]
XXXIIIc. VISTA
DE SAN TELMO
[226]
XXXIIId."SAN
TELMO" DESDE SANTO DOMINGO
[227]
XXXIIIe.GRAND
HOTEL [TAORO]. POSTAL
[227]
XXXIIIf.
CALLE DE SAN JUAN. POSTAL
[228]
IMÁGENES DEL PUERTO DE LA OROTAVA DE ELLA DU CANE
XXXIVa. A
PATIO. FRONTISPIECE. 1911
[230]
XXXIVb.
ALMOND BLOSSOM. 1911
[231]
XXXIVc.
A STREET IN PUERTO OROTAVA [San Juan]. 1911
[231]
XXXIVd.
ENTRANCE TO A SPANISH VILLA. 1911
[232]
XXXIVe.
PUERTO OROTAVA DESDE EL MIRADOR DE LA PAZ. 1911
[232]
XXXIVf.
LA PAZ. 1911
[233]
XXXIVg. AN
OLD GATEWAY. 1911
[233]
XXXIVh.
BOTANICAL GARDENS. 1911
[234]
XXXIVi.
EL SITIO DEL GARDO [SITIO LITRE]. 1911
[234]
CARTOGRAFÍA DEL PUERTO DE MARTIÁNEZ 1907
XXXV. PLANO
DEL PUERTO DE LA CRUZ DE OROTAVA.1907
[236]
XXXVa.
PUERTO DE LA CRUZ VUELO DE 1952
[242]
XXXVb.
PUERTO DE LA CRUZ. VUELO DE 1964
[242]
CRONOLOGÍA
[244]
BIBLIOGRAFÍA
[247]
ESTE ATLAS SE CONCLUYÓ EL 15 DE ENERO DE 2024, DÍA EN QUE SE CELEBRABA LA ROMERÍA DE
SAN AMARO EN SU
ERMITA DE LA PAZ, LA EDIFICACIÓN RELIGIOSA MÁS ANTIGUA
DE PUERTO DE LA CRUZ, DATA DE 1591.
DURANTE DÉCADAS FUE UNO DE LOS CENTROS
DE PEREGRINACIÓN MÁS IMPORTANTES DEL VALLE DE LA OROTAVA,
A ELLA ACUDÍAN
ROMEROS DE NUMEROSOS PUEBLOS DE LA ISLA PARA CELEBRAR SU FIESTA
Portada del libro
La vida del bienaventurado sant Amaro:
y de los peligros que passó hasta llegar al parayso terrenal.
Principios del siglo XVI (Biblioteca del Monasterio de El Escorial, sig. 32-V-31/2)
